易車(chē)原創(chuàng)?作為第一款國(guó)產(chǎn)化的豪華品牌中大型SUV，飛行家一直是該級(jí)別較為特殊的存在，更親民的價(jià)格和全系3.0T的動(dòng)力總成讓其在消費(fèi)者群體中有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)隨著今年4月份寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化，飛行家也再度對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行加強(qiáng)。

5月份，新款林肯飛行家正式上市，60.38-76.38萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也直面國(guó)產(chǎn)寶馬X5，而在7月1日，2022款飛行家推出兩款新增車(chē)型，將車(chē)系門(mén)檻降低至51.38萬(wàn)元。今天咱們一起來(lái)看看，新款飛行家有哪些升級(jí)之處；面對(duì)越發(fā)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，2022款林肯飛行家競(jìng)爭(zhēng)力又如何。

2022款飛行家車(chē)型介紹

作為改款車(chē)型，新車(chē)外觀(guān)整體動(dòng)作不大，不過(guò)細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是讓它展現(xiàn)了新的面貌。

首先不變的是，新車(chē)依舊擁有長(zhǎng)寬高5080/2022/1759mm和軸距3025mm的車(chē)身尺寸，提供22英寸輪圈以及電吸門(mén)等。整車(chē)的設(shè)計(jì)依然保持了美系SUV強(qiáng)烈的肌肉感和力量感，整車(chē)的車(chē)身尺寸在同級(jí)別中算是比較大的，同時(shí)超過(guò)3000mm的軸距也讓前后排有著充足的乘坐空間。

無(wú)論是引擎蓋還是肩線(xiàn)腰線(xiàn)，我們其實(shí)都能看出飛行家并沒(méi)有走這個(gè)級(jí)別橫平豎直的路線(xiàn)，而是通過(guò)型面的起伏來(lái)擴(kuò)充視覺(jué)觀(guān)感。配合恰到好處的鍍鉻裝飾件帶來(lái)大氣的感覺(jué)。這點(diǎn)是同級(jí)別的X5L、XC90所不具備的。

外觀(guān)上變化比較明顯的則是尾部采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，通過(guò)后包圍的銀色裝飾來(lái)傳遞更為時(shí)尚的感覺(jué)。變化的點(diǎn)不算多，不過(guò)本身飛行家這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言就比較成功，挺能get到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華的審美點(diǎn)。

內(nèi)飾的升級(jí)點(diǎn)就比較多了，最直接的是多媒體系統(tǒng)的升級(jí)，第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，新增了月光女神形象的智能語(yǔ)音助理，并豐富了語(yǔ)音控制功能。

整體的使用體驗(yàn)智能化不少，語(yǔ)音功能的提升也是中國(guó)消費(fèi)者十分在意的。另外，新車(chē)還新增了香氛系統(tǒng)和時(shí)氛模式（實(shí)現(xiàn)中控屏動(dòng)畫(huà)+音樂(lè)+香氛+氛圍燈+座椅按摩聯(lián)動(dòng)），讓車(chē)輛成為舒適的第四空間。

不過(guò)，就實(shí)用性來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為后排的升級(jí)對(duì)消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)可能更具吸引力。

2022款飛行家針對(duì)第二排座椅椅墊進(jìn)行了加長(zhǎng)加寬加厚和扶手加長(zhǎng)，同時(shí)椅背設(shè)計(jì)更符合亞洲人的人體工程學(xué)，第三排座椅也進(jìn)行了加寬加厚，也就是說(shuō)后排座椅的乘坐舒適度全面提升了。

另外，在配置層面，即使是售價(jià)51.38萬(wàn)元的尊悅版車(chē)型，也搭載了后排的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這一功能全系標(biāo)配。第二排座椅還下放了座椅加熱、通風(fēng)的功能，新增聲控復(fù)位功能，駕駛員不用下車(chē)也可復(fù)位第二排座椅。另外二排座椅還支持一鍵俯仰，方便第三排乘客進(jìn)出。

另外，新款車(chē)型的第二排頭枕也升級(jí)為定制化的航空睡眠頭枕，相比于普通頭枕來(lái)說(shuō)無(wú)論包裹性還是承托效果都會(huì)強(qiáng)不少。配合更長(zhǎng)的椅墊，新款的后排乘坐感受在舒適度和高級(jí)感上有了明顯提升，

同時(shí)，飛行家也有一些前瞻性的配置，例如車(chē)路協(xié)同功能。目前在特定城市的特定路段，飛行家可實(shí)現(xiàn)通過(guò)接收前方道路交通信息、以及預(yù)知傳感器范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，由此幫助車(chē)主規(guī)避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)，提升整體交通效率。配合CCD帶自適應(yīng)道路預(yù)判功能，帶來(lái)更安全和暢快的駕駛體驗(yàn)。

林肯飛行家的動(dòng)力在同級(jí)別中是比較特別的：全系3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力261kW，最大扭矩553N·m，匹配10擋手自一體變速箱，V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天在NVH表現(xiàn)上就比直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀。

根據(jù)我們之前的實(shí)測(cè)，林肯飛行家的百公里加速時(shí)間大約在6秒左右，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)動(dòng)力絕對(duì)強(qiáng)勁。5種駕駛模式的選擇也能讓不同性格的消費(fèi)者找到自己合適的動(dòng)力輸出特性，3.0L的基礎(chǔ)排量讓人底氣很足。

新款飛行家競(jìng)爭(zhēng)力分析

競(jìng)爭(zhēng)力分析部分，就這要取決于新車(chē)的產(chǎn)品力、價(jià)格以及在同價(jià)格對(duì)手中水平如何。當(dāng)然，這里也需要考慮到各個(gè)對(duì)手消費(fèi)人群的特性。

首先，新款車(chē)型的價(jià)格區(qū)間為51.38-76.38萬(wàn)元，同時(shí)在售的還有2021款車(chē)型，能將入門(mén)價(jià)格拉低到50.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是同級(jí)別車(chē)型難以企及的，這得益于國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)。

另外，2022款飛行家的升級(jí)點(diǎn)還是挺多的，如果只針對(duì)新款的價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是三款車(chē)：國(guó)產(chǎn)寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90。其中一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型兩款進(jìn)口車(chē)型。

那么和這三款車(chē)型相比，飛行家有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢？

首先，從價(jià)格上來(lái)看，飛行家的整體價(jià)格區(qū)間依舊是最低的——國(guó)產(chǎn)寶馬X5的起售價(jià)為60.50萬(wàn)元、奧迪Q7的起售價(jià)為63.28萬(wàn)元、沃爾沃XC90七座版的起售價(jià)為65.79萬(wàn)元，而2022款飛行家入門(mén)車(chē)型價(jià)格為51.38萬(wàn)元。

其次，以消費(fèi)者關(guān)注最高的尊雅版為例，飛行家在豪華性、實(shí)用性配置上相比同價(jià)位車(chē)型會(huì)多出不少。

譬如國(guó)產(chǎn)寶馬X5最低配車(chē)型依舊使用著倒車(chē)影像、定速巡航這樣的配置，后排也沒(méi)有任何舒適性配置，顯得較為寒酸。

而60.38萬(wàn)元的2022款飛行家尊雅版也搭載了全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅通風(fēng)加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)加熱等功能，同時(shí)標(biāo)配14揚(yáng)聲器Revel音響系統(tǒng)、多層隔音玻璃等等，相比奧迪Q7、沃爾沃XC90的配置都更為豐富。

另外，林肯a class="hidden" hre