V系作為中大型豪華車的常青樹，一直是50萬車的標(biāo)桿車型。目前消費者的首選車型大多以530為主。與525相比，530貴不了多少，但功率卻比525強得多。那么，最低525真的不值得買嗎？其實簡而言之，我個人對525的看法也是之前寶馬店的試駕體驗。先說定價。55目前常規(guī)版裸車優(yōu)惠37萬左右，530裸車和41-42裸車差價5萬。主要區(qū)別在動力上。525的2.0低功率發(fā)動機最大輸出功率只有135，峰值扭矩290，百公里加速8.6秒。

530的大功率2.0T發(fā)動機最大功率185，峰值扭矩350，百公里加速7秒。他們兩個都是。動力方面，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，252馬力，最大扭矩350，最大功率185kW，最大時速250km/h，搭配8速手自一體變速箱。動力方面，525Li還是很不錯的。一般買525Li的車主應(yīng)該對這個動力比較滿意，百公里加速6.9秒，油耗6.7左右。也算是動力和燃油經(jīng)濟性都不錯的車。

外觀和內(nèi)飾525Li是大多數(shù)寶馬車主應(yīng)該非常熟悉的車型。所有寶馬車主心里還是認(rèn)可5系的，因為畢竟5系是寶馬最成功的車型之一。相信網(wǎng)友們其實都很熟悉。525Li定位為B+或C級轎車。但是近幾年受大環(huán)境影響，價格下降了近30%。不過價格還是中端價位。最值得說的是，它仍然是寶馬最暢銷的車型之一。525Li的設(shè)計延續(xù)了上一版本的商務(wù)感和時尚感。

前臉家族網(wǎng)與大燈線相連，下方預(yù)留車牌位置。和新寶馬3系前臉風(fēng)格一樣運動，但比商務(wù)的3系525Li更精英成熟。無論是半坡起步還是途中提速，滿載攀爬還是搶綠燈，動力從來沒有讓我丟過臉。高速跑到120的時候，感覺后勁還是很足的，還有進一步擠壓的空間。我相信我可以高速超車。從賬面數(shù)據(jù)來看，525Li并沒有太大的優(yōu)越性，但是這款車的輕量化設(shè)計做得很好。況且寶馬的工程師對發(fā)動機的調(diào)校非常精細(xì)和高超，所以實際駕駛中的動力體驗還是不錯的。