由于華為余承東經(jīng)?！翱诔隹裱浴保虼藰I(yè)界戲稱其為“余大嘴”，

以前余承東滿世界吹華為手機，現(xiàn)在是吹智能 汽車 。

幾年前余承東曾放出豪言：“華為手機業(yè)務(wù)要在三年超過蘋果、五年超過三星，拿下全球25%的市場份額。”可偏偏人家的嘴就像開了光似的，吹一個，準一個，2020年4月，華為手機的市場占比確實排到了全球第一的位置。

余承東有一句名言是： 我和吹牛的人最大區(qū)別是，我吹的牛都實現(xiàn)了，所以請叫我“余誠實”。

在智能 汽車 領(lǐng)域，在問界M5上市之初，余承東曾口出狂言“我們這款車的底盤，是百萬豪車的底盤”、“我們的續(xù)航里程基本上3倍于正常電動車，秒殺一眾純電動車”。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款 汽車 。

5月28日，在大灣區(qū)車展期間的一個論壇上，余承東一如往常一樣敢說敢言。

余承東稱，“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車?！彼慕忉屖牵?問界M7雖然造型很緊湊，但內(nèi)部空間很大，有足夠信心讓老板、領(lǐng)導(dǎo)們坐得非常舒服，超越所有高端車、豪華車、MPV的舒適感?！?說完還不忘吐槽一下自己曾體驗過一位客戶的智能座艙，體驗差到“內(nèi)心有一萬頭羊駝在奔騰?！?/p>

這還沒完，為了給新能源 汽車 站臺，余承東又“吹”道： 純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機?！?

可以說，自從華為進軍智能 汽車 領(lǐng)域后，余承東沒有錯過每一次為與華為合作的品牌 汽車 站臺造勢。

而這次的問界M7，余承東透露，問界M7將在6月底發(fā)布，預(yù)計7月實現(xiàn)首批交付。作為AITO的第二款車型，華為對問界M7定位是中大型SUV。

這一次的問界M7上市可能會引起市場更大的反響，為什么這么說呢？

其一，余承東說，傳統(tǒng)零部件銷售模式，已經(jīng)無法適應(yīng)今天智能網(wǎng)聯(lián)電動 汽車 時代的要求，而如今智能網(wǎng)聯(lián)電動 汽車 又在不斷迭代升級，依賴傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法打造出真正有競爭力的產(chǎn)品。

余承東的這番話，很多人可能又會覺得他在吹牛。事實卻是，華為和賽力斯此前聯(lián)手推出的M5雖然還沒達到余承東定的目標銷量，但該款車型3月一經(jīng)上市后，兩個月就突破了6000多輛，據(jù)賽力斯數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到5月會突破1萬輛。

在問界M5發(fā)布時，華為將該款車型用百萬豪車的標準來定義，而M7則會超越這個標準。

其二，在智能 汽車 行業(yè)，華為擁有頂尖的技術(shù)沉淀，當前在該領(lǐng)域投資的核心重點在智能化領(lǐng)域，并已經(jīng)能夠提供整個行業(yè)最先進的整套硬件設(shè)施和軟件解決方案。而此前余承東又強調(diào)，華為的銷售能力遠超供應(yīng)能力，因此，作為華為首推的“豪華智慧大型電動SUV”必然能夠一鳴驚人。