MIIT的綜合油耗為7.1升/百公里。斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于1997年2月首次亮相。森林人結(jié)合了多用途車(chē)和公交車(chē)的特點(diǎn)。如果引用現(xiàn)代的概念，就是“跨座”車(chē)。車(chē)架對(duì)汽車(chē)的安全系數(shù)影響最大，斯巴魯開(kāi)發(fā)了新一代高強(qiáng)度環(huán)形車(chē)架。駕駛艙經(jīng)過(guò)了特別加固，從車(chē)頂?shù)杰?chē)門(mén)和門(mén)柱，還有車(chē)的地板。它配備了特殊的支撐架，可以吸收來(lái)自各個(gè)方向的沖擊和振動(dòng)，確保駕駛艙的安全。車(chē)頭部分被撞的概率最高，往往也更嚴(yán)重。主車(chē)架設(shè)計(jì)用于在撞擊時(shí)折疊并吸收能量。斯巴魯智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不僅改善了道路上的性能現(xiàn)象，還提高了惡劣路況下的駕駛能力。在穩(wěn)定地面進(jìn)行行駛調(diào)校時(shí)，靈活運(yùn)用電機(jī)強(qiáng)大的扭矩和響應(yīng)靈敏度，可以進(jìn)一步提升惡劣路況下的行駛性能。通過(guò)在裝有該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上增加后支撐鋪設(shè)框架，提高了車(chē)輪的扭轉(zhuǎn)剛度和后懸掛鋪設(shè)框架的安裝位置的剛度。在操控穩(wěn)定性、振動(dòng)噪聲性能、乘坐舒適性等方面?；具_(dá)到了和汽油車(chē)差不多的性能。