電子油門(mén)踏板常見(jiàn)故障多為油門(mén)踏板傳感器故障或損壞。傳感器故障后，故障燈亮起，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)大小，汽車(chē)怠速不穩(wěn)，油門(mén)堵塞，供油無(wú)反應(yīng)，汽車(chē)無(wú)法正常使用。與傳統(tǒng)油門(mén)相比，其特點(diǎn)是電子油門(mén)用線(xiàn)束(導(dǎo)線(xiàn))代替線(xiàn)纜和操縱桿，并在油門(mén)一側(cè)安裝微型電機(jī)，油門(mén)開(kāi)度可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所謂的“線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器”是用線(xiàn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。雖然傳統(tǒng)的油門(mén)線(xiàn)在表面上被線(xiàn)纜代替，但它不僅可以改變連接方式，還可以自動(dòng)控制車(chē)輛的整體動(dòng)力輸出。電子油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是比線(xiàn)油門(mén)更省油，平穩(wěn)，不易熄火。但也有不利之處。一是成本高，二是反應(yīng)比鋼絲快，三是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。線(xiàn)節(jié)氣門(mén)不考慮空燃比或燃燒。踩腳、開(kāi)油門(mén)、噴油都可以噴油，電子油門(mén)不行。系統(tǒng)會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)，決定油門(mén)開(kāi)多大，噴多少汽油。另一方面，電子節(jié)氣門(mén)為了保證油耗，適當(dāng)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，抑制噴射量，使空燃比上升。