1雙離合和自動擋哪個好開？理論上雙離合比自動擋好。因為雙離合器的特點就是一個離合器工作，一個離合器準備好。一般普通檔位都是用液體離合器代替手動離合器。缺點是掛擋，臨時停車會造成更大的能量損失，所以油耗較高。尤其是在城市道路上行駛，堵車、停車的時候，尤為明顯。而雙離合回到手動擋時摩擦片的剛性連接比手動擋更有效率，因為換擋不會中斷動力的傳遞，液力扭矩傳遞的效率也比自動擋高。雙離合器不僅避免了單離合器自動變速器的缺點，而且與液壓離合器自動變速器相比，提高了傳動效率，降低了油耗，因此相對更先進。不過需要注意的是，雙離合分為干式雙離合和濕式雙離合。目前濕式雙離合比較穩(wěn)定，干式雙離合問題比較多。干式離合器沒有油冷，散熱效率因為暴曬不如濕式雙離合。所以更容易破。尤其是堵車的時候，變速箱經常要在一檔和二檔之間切換，非常磨損。雙離合器有變矩器嗎？一般來說，知識介紹不會。目前動力換擋主要采用干式離合器和濕式離合器，一般不采用液力變矩器。液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成的液壓元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件。液壓油(ATF)安裝在發(fā)動機和變速箱之間。作為工作介質，起到傳遞扭矩、改變扭矩、改變速度、改變離合器的作用。液力變矩器是一種以液體為工作介質的非剛性變矩器，是液壓傳動的形式之一。液力變矩器有一個封閉的工作腔，液體在工作腔內循環(huán)，泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體連接。當動力機(內燃機、電動機等。)帶動輸入軸轉動，液體從離心泵葉輪流出，依次經過渦輪和導輪，再回到泵葉輪循環(huán)。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體驅動渦輪旋轉，將能量傳遞給輸出軸。雙離合，也就是動力換擋(DCT)，不同于普通的自動變速系統(tǒng)。它既屬于手動擋，也屬于自動擋。除了手動擋的靈活性和自動擋的舒適性，還能提供不間斷的動力輸出。然而，傳統(tǒng)的手動變速器使用離合器。換擋時駕駛員必須踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋時動力中斷，使輸出斷斷續(xù)續(xù)。