在燃油燈點(diǎn)亮期間，即使繼續(xù)行駛，汽油泵也不會(huì)燒壞。泵和氣門零件是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，所以你必須對(duì)油泵負(fù)責(zé)，建立一定的壓力。如果容易出故障，汽車開發(fā)技師也要上崗！既然汽油泵不會(huì)壞，為什么很多人擔(dān)心汽油泵會(huì)壞？看一些汽油泵損壞的理論：“燃油泵點(diǎn)亮后，油箱內(nèi)的油位下降，汽油泵暴露油位，無法依靠汽油散熱，導(dǎo)致汽油泵燃燒?！逼鋵?shí)這是一個(gè)流傳了n年的理論。很多老司機(jī)都是這么想的，自然會(huì)把這種論調(diào)傳達(dá)給“新司機(jī)”。我們來分析一下這個(gè)理論是否成立。前半段【燃油泵點(diǎn)亮后，油箱油位下降，汽油泵露出】正確。由于汽車車架結(jié)構(gòu)的限制，所有的汽車油箱結(jié)構(gòu)都設(shè)計(jì)成扁平狀。就是更有效的利用空間。平罐的特點(diǎn)是罐底面積大，液位低。液位3-4CM時(shí)，油箱剩余燃油約6升。讓我們來看看關(guān)閉油箱。汽油泵總成的底部幾乎與燃油箱的底部相同。如果油箱剩余電量少了，汽油泵肯定會(huì)把燃油露出來。完全浸濕后，燃油箱中至少會(huì)剩下三分之一的燃油。另一方面，當(dāng)電度表的指示燈亮?xí)r，說明浮子沉入油箱底部，油位約3cm高。即使油箱底部面積比較大，液位也只有3cm，剩余燃油6升多。因此，當(dāng)燃油泵點(diǎn)燃時(shí)，汽油泵完全暴露在空氣中。如果汽油泵浸入散熱，此時(shí)一定不能散熱。理論上，任何電機(jī)都必須有冷卻系統(tǒng)。長時(shí)間工作造成的溫升和積累會(huì)破壞線圈的絕緣，燒毀電機(jī)。生活中最常見的電機(jī)是風(fēng)冷散熱：電機(jī)尾部有風(fēng)扇，外殼上有散熱片。這樣在電機(jī)長時(shí)間工作時(shí)，熱量很快散發(fā)到空氣中，電機(jī)不會(huì)在高溫下燒壞。對(duì)方電機(jī)表面沒有散熱片：我們的電機(jī)采用油浸式冷卻系統(tǒng)，電機(jī)內(nèi)充滿冷卻油。鐵芯和線圈的溫度被冷卻油吸收后，通過外殼傳遞熱量。這個(gè)電機(jī)工作時(shí)是浸在液體中的，所以電機(jī)的熱量會(huì)輻射到水中。電機(jī)的散熱可以看做風(fēng)冷或者水冷?？雌捅秒姍C(jī)的情況。冷眼光頭電機(jī)必須采用水冷(液冷)。上面的潛水泵電機(jī)說明汽油泵的油位一暴露，熱量只能釋放到空氣中。沒有泡在汽油里，熱量很快就會(huì)積累，高溫下會(huì)燒壞電機(jī)。所以很多人看到機(jī)油泵的泵芯，認(rèn)為汽油一定沒有電機(jī)散熱。但是，表面往往不一定正確。真的是這張照片。檢查汽油泵芯進(jìn)出口：發(fā)現(xiàn)汽油泵體在底部，底部油從底部濾清器進(jìn)入泵體，泵體內(nèi)葉輪旋轉(zhuǎn)輸送汽油，從電機(jī)前端輸出。為什么要這樣設(shè)計(jì)？其實(shí)這是為了給油泵電機(jī)散熱。查看汽油泵的結(jié)構(gòu)圖：可以看到汽油從燃油濾清器進(jìn)入泵內(nèi)，葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將汽油輸送到泵的前端，通過單向閥輸出到管路。順便說一下，泵體和輸出側(cè)止回閥之間沒有連接管道。也就是說，汽油流經(jīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，輸出到單向閥。為了看得更直觀，嘗試暴力分解汽油泵。實(shí)物圖：泵內(nèi)汽油流向：泵室有小葉輪油缸開口，大葉輪泵蓋轉(zhuǎn)子輸出止回閥。這樣，只要油箱里有汽油供應(yīng)，機(jī)油泵就能吸到汽油。因?yàn)槠涂偸菑碾娮愚D(zhuǎn)子流出，熱量