其實這個問題只需要把電和燃料換算成焦耳，就可以比較清楚了。事實上，新能源卡面臨的困難不僅在于電池的能量密度，還在于充電速度。如果不進一步解決這兩個問題，電源卡的使用場景可能會受到限制。總之適合野外運輸，不適合長跑。電能轉換1kWh=3.6 MJ 200kWh=720 MJ 400kWh=1440 MJ做功的能量=1440 MJ *85%=1224 MJ假設電機的轉換效率為85%。折算柴油焦耳(大產(chǎn)品一般是柴油)1公斤柴油=約42 MJ 1224 MJ=42 MJ * kg，計算柴油質量)約29公斤?，F(xiàn)在需要考慮柴油機的熱效率。當然是運行時的平均熱效率。目前汽油機最高熱效率可達40(峰值)，但平均熱效率在35左右)或以下。雖然柴油機的相對熱效率普遍較高，峰值熱效率似乎已經(jīng)超過了50%，但日常運行中的平均熱效率一般在45%左右(高或低，這部分不必較真)；按平均熱效率45%計算，需要多少公斤柴油才能釋放1224萬億焦耳？45%熱效率柴油消耗=29kg/0.45=64kg1升柴油=0.85(視符號和密度而定，但取平均值)64kg柴油=64/0.85=約75升柴油，即75升柴油約5.00元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)號)，75升柴油的價格以375元跑了240Km。至于400度需要多少電，這個單純的人還沒算準。雖然不同地區(qū)的階梯費用似乎不一樣，但應該在200-400元之間。以300.0元計算，你會發(fā)現(xiàn)大概是每公斤1.30元。當然，在階梯電價的限制下，最多可能達到每公里2元，燃油車從自己的加油站加油可以獲得更低的運營成本。比如有的加油站4.00元左右賣1升以上的柴油！這樣柴油貨車的運營成本會更低，但關鍵是駕駛運營的關鍵是續(xù)航和充電效率。大貨車油箱有多清？大油箱可以達到0.40立方米，也就是400升油，一口氣至少能飛2000公里，但是加滿油箱只需要十幾二十分鐘，這就是燃油車的優(yōu)勢。由于跑貨車的限制，現(xiàn)在電動車的應用場景很窄，跑兩三百公里就要耗電400度。這不是缺錢的問題，所以目前電動卡車適合當?shù)剡\輸。例如，一些倉儲中心有許多電動稱重工具。由于空間有限，避免了續(xù)航問題，減少了不確定性。然而，用于運輸?shù)闹匦涂ㄜ嚞F(xiàn)在也依賴燃料。這不僅包括運營成本，還包括綜合考慮。純電動卡車的運營成本有多低，即使成本為零也不難。如何保證處方？等續(xù)航、充電效率、老化等問題解決了，最后研究的就是運營成本，現(xiàn)在談運營成本有點早。