那月1.4L的小排量注定只是一輛“雜貨商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車”，提速到90km/h后的加速幾乎毫無意義。全力踩油門，轉(zhuǎn)速被拉高到5000轉(zhuǎn)。發(fā)動機發(fā)出刺耳的聲音，速度仍然很慢。高速會對噪音和油耗有一定影響。當然，100馬力的家用車畢竟不是你的激情所在，腳踏實地也沒什么不好。對于動力需求高的車主來說，這是現(xiàn)代接受度的致命短板?，F(xiàn)代接受度低的原因有以下幾點：1。單從價格來看，韓系車還算公道。以這款現(xiàn)代可接受度為例，價格相對較低。低廉的價格和出色的顏值讓銷量自然毋庸置疑；2.雖然現(xiàn)在價格漲了一點，但是配置和細節(jié)都比以前更加完善，還特別加入了一些能展現(xiàn)年輕人的設計理念，注入了青春活力，給人一種靈動感；至于動力系統(tǒng)，相信大家都知道韓系車的這個軟肋。就這車來說，動力值一般，家用車還是可以的。這車的材質(zhì)可能不太好，車重輕，安全性不太好。所以買車要慎重考慮。之所以可以接受，是因為內(nèi)飾給消費者帶來的直觀體驗不僅取決于設計，還取決于所用的材料。這個級別的可接受模型對成本最敏感。當然，相比于外觀細節(jié)，尚可接受的內(nèi)飾體驗在我看來“平庸”。這種體驗的關(guān)鍵來自于這個級別產(chǎn)品難以預防的“通病”，比如塑料感強，內(nèi)飾的接縫縫隙略大。