近年來，二手車市場的新車和準(zhǔn)新車數(shù)量確實在增加，呈上升趨勢。二手車市場新車增多，其實是一個綜合問題，原因很多。排放增加了，當(dāng)然也有車主是為了賣車夾克而存在的。因為現(xiàn)在是個性的時代，車的周轉(zhuǎn)率高很正常。在寶馬的4s店，蕭聲見過一輛兩個月都賣不出去的準(zhǔn)新二手車(廠家回收的高檔二手車)，但是老板覺得賣的理由不大，準(zhǔn)備加錢換成5系。這其實是常有的事，現(xiàn)在的消費者都受不了。還有一個原因是這幾年經(jīng)濟環(huán)境不景氣，很多朋友都在爭搶名義上的豪車，套現(xiàn)。目前二手車市場和豪車級別的準(zhǔn)新車最多，平均車齡不到兩年。這種模式的流失率不高。從4S商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）店的角度來看，一些新車或準(zhǔn)新車確實流入了二手車市場。比如嚴(yán)重運輸損失車——運輸車，要分兩個方面來討論。如果是小傷，運輸方賠付一定損失(有保險)后，4s店會選擇牽手修復(fù)后再賣，但大部分會作為運輸工具出售)。如果一直賣不出去，就進(jìn)入二手車市場。另一方面，在運輸上，如果損壞嚴(yán)重，4s店會完全拒收，這個車的一部分由運輸方承擔(dān)(有高額保險)。運輸方承擔(dān)的這部分車，最終可能會被保險公司收購，然后消化掉。大部分會流入二手車市場。處理方法也很簡單，就是修好后當(dāng)新車賣。畢竟發(fā)動機續(xù)駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低，很多白車友為了便宜選擇這樣的車。當(dāng)然，更可怕的是水泡和重大事故。這些車修復(fù)后也會部分流入二手車市場。當(dāng)然份額很低。買車時不追求便宜，一般不會上當(dāng)。由于國六排放的實施，一些新車流入了二手車市場。從近幾年的二手車市場分析，新車和準(zhǔn)新車的份額確實在上升，其中大部分是4s店未能整理出來的國五車庫存。中國的國六排放太突然，大部分地區(qū)從去年1月1日開始嚴(yán)格執(zhí)行。對于這些地區(qū)，國五庫存車必須在國六實施前辦理手續(xù)，這些車只有在國六排放開始后才能辦理手續(xù)。當(dāng)然，很多4s店可以在國六實施前及時清貨。當(dāng)然也有很多4s整理不出全部庫存。如果來不及整理這部分，就在實施前的最后一刻辦理手續(xù)，然后當(dāng)二手車賣。因為國六排放的實施只針對新國五車，已經(jīng)辦完手續(xù)的老國五中不受影響。而且這些4s店拿到的二手車(國五新車)有一部分是自己賣的，大部分是二手車店賣的；這部分流入量非常大。平時很少遇到運輸車輛，所有運輸車輛都會丟失，沒必要做那個生意。但是國五庫存車太多，清理速度太快。這也是為什么有那么多二手車被允許是新車的原因。因為國標(biāo)里車太多了。所以朋友們這一兩年在二手車市場遇到大量準(zhǔn)新五車也就不足為奇了。這也是完全合理的現(xiàn)象。