說(shuō)起汽車(chē)底盤(pán)，很多人脫口而出是汽車(chē)三大件之一。是的，底盤(pán)是汽車(chē)最重要的部件之一。它就像你家的地板。沒(méi)有地板，車(chē)怎么開(kāi)？但是很多人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，主要關(guān)注的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛、燈光組合、內(nèi)飾布局等。很少有人會(huì)主動(dòng)關(guān)注底盤(pán)的結(jié)構(gòu)。說(shuō)到底，對(duì)底盤(pán)的研究還是為了提車(chē)嗎？那么汽車(chē)底盤(pán)都說(shuō)很重要，那么這個(gè)底盤(pán)到底有多重要呢？先說(shuō)簡(jiǎn)單的影響！我們知道，飛機(jī)的起飛是機(jī)身上下的氣流和它們之間的壓力差。因?yàn)楦鶕?jù)伯努利原理，氣體在空間中的速度越慢，壓力越大，速度越快，壓力越小。這也導(dǎo)致了一個(gè)著名的推論：在流量不變的情況下，流速越大，壓力越小。所以飛機(jī)起飛時(shí)，空氣在機(jī)頭處分離，分別從機(jī)身上方和下方流向尾部，空氣從機(jī)頭到機(jī)身位置的線性時(shí)間是一樣的?？諝庠跈C(jī)身下方基本是一條直線，機(jī)身上方的路徑比下方略長(zhǎng)，所以機(jī)身上方的氣流速度比機(jī)身下方高，機(jī)身下方產(chǎn)生強(qiáng)大的向上推力，給飛機(jī)帶來(lái)向上的力。另外，由于機(jī)身下方氣流空間較小，飛機(jī)飛行后此時(shí)的空氣升力會(huì)更大，飛機(jī)很容易在空中飛行。用汽車(chē)代替這個(gè)理論也是如此。汽車(chē)行駛時(shí)，底盤(pán)附近的氣流會(huì)給車(chē)身帶來(lái)很大的升力。底盤(pán)附近有空氣的時(shí)間越長(zhǎng)，舉升力就會(huì)越大，行駛中輪胎會(huì)失去抓地力，影響汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。所以常說(shuō)底盤(pán)越平，行駛穩(wěn)定性越好。就是這個(gè)原因。另外，對(duì)于底盤(pán)不平整的汽車(chē)，空氣無(wú)法快速?gòu)牡妆P(pán)下通過(guò)，空氣的流動(dòng)性會(huì)對(duì)底盤(pán)產(chǎn)生橫向影響。這樣也會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)左右晃動(dòng)的問(wèn)題。另外，由于2箱型車(chē)和3箱型車(chē)的車(chē)尾設(shè)計(jì)不同，流向車(chē)位的空氣會(huì)在車(chē)尾形成復(fù)雜的渦流，影響行駛穩(wěn)定性。所以有些車(chē)在高速行駛時(shí)容易飄。除了自重和輪胎抓地力，底盤(pán)結(jié)構(gòu)是否有助于氣流的快速流動(dòng)也是一個(gè)非常重要的因素。即使是輪胎抓地力好的重型車(chē)，如果底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不理想，也會(huì)導(dǎo)致高速行駛的車(chē)身不穩(wěn)定。底盤(pán)除了影響車(chē)身行駛穩(wěn)定性還有什么作用嗎？底盤(pán)不僅要像你的地板一樣承受車(chē)內(nèi)貨物的重量，還要與汽車(chē)行駛和制動(dòng)的所有功能密切相關(guān)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)是相互作用的。除了連接汽車(chē)的各種行駛和制動(dòng)功能，汽車(chē)畢竟需要受到各種路況的沖擊。所以底盤(pán)就像人體中的骨骼一樣，強(qiáng)壯的骨骼能帶來(lái)更好的安全感。因此，底盤(pán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇和調(diào)諧水平將直接影響整個(gè)轉(zhuǎn)向架的操縱和行走質(zhì)量以及車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性。所以很多懂車(chē)的人都說(shuō)，車(chē)能不能正常工作主要看底盤(pán)。尤其是越野車(chē)，底盤(pán)的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、設(shè)計(jì)、剛性越大，車(chē)輛的越野性能越好。