標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸掛是獨(dú)立懸掛，后懸掛不是獨(dú)立懸掛。標(biāo)致408是標(biāo)致旗下的一款緊湊型車。該車前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常運(yùn)行。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)?；旧嫌绊懼嚨牟倏匦院褪孢m性。麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，也是應(yīng)用最廣泛、最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架上只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。這種懸掛幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。當(dāng)然很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)用麥弗遜式獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。通過(guò)在后懸架上使用扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和行李箱空間。空間對(duì)于緊湊型家用車來(lái)說(shuō)非常重要。非獨(dú)立懸架的中間是連在一起的，獨(dú)立懸架的中間是分開(kāi)的，沒(méi)有任何連接。當(dāng)然，獨(dú)立懸架的汽車同軸車輪之間是沒(méi)有干涉的，這也是獨(dú)立懸架的操縱性和舒適性比非獨(dú)立懸架好的原因。但是獨(dú)立懸掛的成本也更高。