目前汽車市場主流懸架分為后輪獨(dú)立懸架和后輪非獨(dú)立懸架。后輪獨(dú)立懸架可以提高多向控制力,使車輪有更穩(wěn)定的行駛軌跡。后輪獨(dú)立懸架有很多優(yōu)點(diǎn),比如舒適性更高,輪胎緊貼地面,轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度減小。舒適性和可操作性高。缺點(diǎn)是價(jià)格高,占用空間大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。后輪依賴懸架結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,耐用,成本低,但操縱性和舒適性差,減振和承重差。簡而言之,非獨(dú)立懸架是指汽車兩側(cè)車輪通過硬軸連接,硬軸通過彈簧等彈性裝置與車架連接,相當(dāng)于左右兩側(cè)車輪為一體的獨(dú)立懸架。是指左右車輪通過彈簧等彈性裝置與車身相連,可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行比較:舒適性、可操作性、汽車成本、汽車空間。選擇獨(dú)立懸掛還是非獨(dú)立懸掛,要看個(gè)人情況。1.獨(dú)立懸架系統(tǒng)各側(cè)車輪基本獨(dú)立,通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方;2.優(yōu)點(diǎn)是重量輕,可以提高車輪與地面的附著力,減少對車身的沖擊,也就是說提高了汽車的舒適性。可以理解為,車輛的發(fā)動機(jī)也可能同比下降,車輛的重心也會下降,車輛的穩(wěn)定性和舒適性都會得到提高。當(dāng)然,獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,后期維護(hù)也很貴。還能占據(jù)車內(nèi)的一部分坐空間。3.非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪由一個(gè)整體式車架連接,車輪和車軸通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。與獨(dú)立懸架相比,非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)非常簡單,但強(qiáng)度很高。知識的舒適性和穩(wěn)定性降低了。當(dāng)然,這些只是字面上的理解。簡單來說,就是左輪通過孔的時(shí)候,不會作用在右輪上。像這樣的,和去年同期相比是獨(dú)立的。我們稱之為獨(dú)立懸架,反之亦然。
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