斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛不太像豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車的前懸掛基本采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但86的后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，斯巴魯brz的后懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。正是后懸掛的不同，讓兩車有了不同的駕駛體驗(yàn)。麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，也是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、成本最低的一種。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占機(jī)艙。多連桿懸架與雙橫臂懸架有關(guān)。我覺得多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。但多連桿懸架無法像雙橫臂懸架那樣抑制車身側(cè)傾。雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架由兩個(gè)橫臂和它們之間的連桿組成。雙橫臂懸架可以保證車輪在過彎時(shí)緊貼地面，提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性，提高過彎速度。