汽油發(fā)動機冒黑煙的情況很少見。冒黑煙主要是由于燃燒室中燃料的不完全燃燒造成的。在高溫缺氧的情況下，柴油不能完全燃燒，所以分解聚集形成碳煙，碳煙是一種直徑很小的聚集體。發(fā)動機冒黑煙的原因有以下幾點：1?；钊h(huán)和氣缸套磨損，氣門、活塞環(huán)和氣缸套磨損會導致壓縮壓力不足，機油會逸入燃燒室，從而改變壓縮沖程末期混合氣的正常比例，導致燃油缺氧燃燒。燃燒過程容易造成積碳，排出的廢氣會形成大劑量的黑煙；2.如果燃燒室的形狀發(fā)生變化，由于制造質(zhì)量和長期使用，燃燒室的技術狀況會降低。如果壓縮間隙過大或過小，活塞位置安裝不正確，燃燒室的形狀和容積基本都會發(fā)生變化，影響燃油和空氣的混合質(zhì)量，惡化燃油的燃燒條件。3.噴油器工作不好，柴油機排氣煙度與燃油霧化質(zhì)量密切相關。柴油機噴射過程中，每次噴射結束時，噴射壓力下降，霧化質(zhì)量差，使得油滴直徑比關鍵噴射環(huán)節(jié)的油滴直徑大4-5倍(體積增大100倍左右)。這些油滴蒸發(fā)燃燒時間短，周圍氧氣濃度低，容易造成煤煙。噴油器不霧化、霧化不良、滴油，使燃油不能與缸內(nèi)空氣充分混合，燃燒可能不完全；4.當柴油機低速運轉時，由于噴油器工作不良而導致的冒黑煙現(xiàn)象很明顯。由于低速時缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流分散的可能性降低，停留時間較長，因此更容易形成炭黑并排出；5、供油量過大，供油量過大，使進入氣缸的油量增加，造成燃油燃燒不完全，油多氣少。