旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機有匿名用戶提到的這些缺點。當(dāng)然，轉(zhuǎn)子發(fā)動機急需大量投資來改善。但是，這也是很多車企害怕的地方。當(dāng)然，他們不會給轉(zhuǎn)子發(fā)動機這樣的機會，他們的朋友(幾乎所有車企)會一起毀掉它。既然馬自達(dá)在全世界都在鼓勵轉(zhuǎn)子發(fā)動機，那么剩下的，不管是歐美日，甚至中國，基本上都是活塞往復(fù)式發(fā)動機。如果馬自達(dá)攻克并完善了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這些車企還有出路嗎？禁止使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的原因如下：1 .我覺得與其說是懸掛，不如說是轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身的限制，不僅適用于民用車，也適用于賽車；2.因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的故障率比較高，維修起來相當(dāng)困難。游戲中自然有很多不確定性。其次，為了獲得如此強大的動力，我們必須消耗更多的燃料。3.當(dāng)然油耗過不去。在耐力賽中，我們應(yīng)該盡量減少加油次數(shù)以節(jié)省時間，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機很難做到這一點。