從很多品牌車(chē)在高原多多少少的偶發(fā)現(xiàn)象來(lái)看，個(gè)人觀點(diǎn)，傳感器和電腦的問(wèn)題，更多聚集在進(jìn)氣壓力傳感器等，甚至水溫信號(hào)等錯(cuò)誤的信號(hào)傳到電腦，電腦都可能產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，導(dǎo)致怎么踩油不走，有人采取了掛上低四楞走，具體的什么問(wèn)題不是我們能分析出來(lái)的，但個(gè)人看法，強(qiáng)制的驅(qū)動(dòng)，掛到低4有可能這個(gè)狀態(tài)讓電腦忽略掉一些需要自檢合格才能啟動(dòng)的信息，低四本來(lái)就屬于一種非正常極其符合的狀態(tài)，像ESP等會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這僅僅是個(gè)人生搬硬套的解釋方法，還有很多車(chē)是在上坡要起步狀態(tài)無(wú)法行進(jìn)，這時(shí)也請(qǐng)檢查油箱蓋，在壓力大，空氣稀薄的環(huán)境下本身對(duì)油箱的壓力就大，同時(shí)對(duì)油泵一樣是有壓力的，有時(shí)候天氣過(guò)熱和跑了很長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)油箱蓋先是聽(tīng)到呲呲的放氣的聲音，在高原有可能就是油泵突然的因?yàn)閴毫ψ兓荒芄ぷ髁?，有些老司機(jī)會(huì)采取停車(chē)放油箱蓋的壓力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在很多高檔車(chē)根本沒(méi)有油箱蓋的存在了，滅車(chē)熄火后靠的是機(jī)械部分，啟動(dòng)后還有電磁部分的輔助，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)油箱壓力，美國(guó)車(chē)對(duì)于環(huán)保部分要求極高，油箱蓋泄露都能導(dǎo)致燃油壓力報(bào)警，傳感器一般在碳罐部分，現(xiàn)在的油箱先進(jìn)程度是很高的了。就關(guān)于H9我個(gè)人認(rèn)為也別過(guò)度的黑化，也別不當(dāng)個(gè)事情，遇到高反，小小建議，先油箱蓋放氣檢查一下，然后滅車(chē)。不啟動(dòng)，通電讓電腦自檢一下，然后再啟動(dòng)。高反是汽車(chē)的一般是加油不走了，而不是壞了，有遇到高反的車(chē)，但沒(méi)有個(gè)因?yàn)楦叻淳托肆说模娔X傻，人不傻，很多人是折騰了半天然后才能開(kāi)走，這要不是車(chē)輛本身燃油管路有壓力問(wèn)題，要不就是傳感器不能良好的工作導(dǎo)致電腦誤判。現(xiàn)象屬于偶發(fā)，但是也希望廠家能更完善車(chē)輛的設(shè)置和功能