噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料高速燃燒產(chǎn)生的氣體的后坐力使飛機(jī)向前飛，可以使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。今天s白噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上分為三部分。前面是壓氣機(jī)，有軸流和離心兩種，一般是軸流。壓縮空氣的目的是增加空氣的密度，在有限的體積內(nèi)提高氧氣的質(zhì)量。然后壓縮空氣進(jìn)入燃燒室，燃料在氧氣的幫助下燃燒，同時(shí)壓縮空氣的溫度升高。此時(shí)，燃燒處于等壓狀態(tài)。然后高溫高壓氣體進(jìn)入后渦輪部分。既然是噴氣式飛機(jī)，渦輪只有一兩級(jí)，可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，給飛機(jī)設(shè)備供電。然后壓力和溫度更高的燃?xì)馔ㄟ^尾噴管加速，高速噴出。根據(jù)動(dòng)量定理，飛機(jī)獲得巨大的向前推力。如果有更多的渦輪級(jí)，氣體的壓力和溫度將下降太多，不會(huì)有尾噴速度不要太快。隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，世界上許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師都在探索讓飛機(jī)飛得更快的方法。在實(shí)踐中，他們發(fā)現(xiàn)活塞飛機(jī)接近每小時(shí)750公里的極限和12000米的天花板。為了讓飛機(jī)飛得更快更高，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。于是，噴氣式飛機(jī)誕生了。在世界上，噴氣推進(jìn)理論最早是由法國的馬可尼船長和羅馬尼亞的亨利柯安達(dá)提出的?？掳策_(dá)還在1910年左右試飛了最早的噴氣式飛機(jī)，并制作了原型機(jī)。