缸內(nèi)直噴和多點噴射的區(qū)別：1。噴射方式不同：缸內(nèi)直噴直接將燃油送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后燃燒做功；多點噴射將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合，進入氣缸參與燃燒。2.技術不同：缸內(nèi)直噴技術不成熟，結(jié)構(gòu)復雜；多點注射技術成熟，結(jié)構(gòu)簡單。在電噴發(fā)明之前，燃料混合是通過化油器進行的。簡單來說，化油器通過一個油針和兩個孔將液體汽油霧化。當氣缸處于負壓時，燃油被吸出，然后與節(jié)氣門的進氣混合，進入進氣歧管，最后進入氣缸燃燒。化油器霧化距離氣缸最遠，無法實現(xiàn)混合氣濃度的精確動態(tài)調(diào)節(jié)，對于氣壓和溫度多變的行駛環(huán)境不方便。而且因為沒有自適應濃度調(diào)節(jié)，油耗比較高。為了改變化油器的缺點美國燃料噴射，人們發(fā)明了電子噴射(簡稱EFI)。其實就是把噴油器放在節(jié)氣門后面，進氣歧管根部，用空氣流量傳感器檢測進氣量，根據(jù)進氣量計算噴油量，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整噴油量，改變噴油濃度的功能?？梢哉f化油器噴射和電池是劃時代的進步。從純機械霧化到微電子電腦控制噴霧。這是"單點電噴。