副車(chē)架可以看作是前后橋的骨架，是前后橋的組成部分。傳統(tǒng)無(wú)副車(chē)架承載式車(chē)身的懸架直接與車(chē)身鋼板連接。汽車(chē)的底盤(pán)特性無(wú)非是舒適性和操控性兩個(gè)主題，而這兩個(gè)功能是一對(duì)相互制約的矛盾。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)一般只能調(diào)整到一側(cè)。一般來(lái)說(shuō)，注重操控性的懸掛系統(tǒng)必然會(huì)損失一些舒適性，注重舒適性的懸掛必然會(huì)影響一些操控性能。所以在懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和搭配上，設(shè)計(jì)師們盡量用一些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來(lái)平衡舒適性和操控性。