1、往往是超級跑車用的比較多，多連桿獨立懸掛，舒適度相對比較高，普通中高擋車型用的比較多；

2、雙橫臂式獨立懸架按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架；

3、等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大（與單橫臂式相類似），造成輪胎磨損嚴(yán)重，現(xiàn)已很少用；

4、雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進(jìn)車身造型。因此，這種懸架具有很好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是比較高級的懸架。