1、來自整車儲氣筒的0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分兩路，一路進入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，來實現(xiàn)副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換；另一路進入取力器電磁閥進氣口；

2、不打開取力器的電磁閥，整個取力器氣路系統(tǒng)無氣，不工作。當(dāng)打開取力器的電磁閥開關(guān)，0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分別進入取力器的工作氣缸和副箱空擋位置氣缸；

3、進入取力器工作氣缸的氣壓，推動取力器氣缸活塞掛擋工作，取力器進入工作狀態(tài)；

4、進入副箱空擋位置氣缸的氣壓，將推動副箱換擋氣缸的活塞處于中間位置，使副箱同步器處于空擋，此時掛擋取力器工作，但輸出軸沒有動力輸出，車子原地不動，實現(xiàn)停車取力。