1、機械增壓器以發(fā)動機曲軸輸出為動力，動力輸出穩(wěn)定，不同于渦輪增壓需要達到一定速度后發(fā)動機進行干預（例如：高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球1.4tsi干預速度為1350rpm，在S模式下渦輪干預可以清楚地感覺到發(fā)動機在爆發(fā)）而由于發(fā)動機轉速的增加，機械增壓器的壓力增加趨于固定，所以機械增壓器在中低速時效果最好；

2、機械增壓的缺點在于它占用發(fā)動機功率，在相同的驅動功率狀態(tài)下具有較高的燃料消耗，并在高速下表現(xiàn)一般；

3、因此，國外大多數渦輪增壓車輛使用雙渦輪系統(tǒng)，在車載計算機的控制下具有靈活的切換，以確保汽車在整個駕駛過程中保持最佳的渦輪增壓。