優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚 軸距是這個(gè)10W以內(nèi)這個(gè)價(jià)位了少有的2700毫米，且動(dòng)力充沛地盤扎實(shí)而且又是渦輪增壓缺點(diǎn)：低速的扭矩不是特別理想，1700轉(zhuǎn)以下渦輪未接入時(shí)車子沒勁，超過1700轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力來的有特別突兀外觀：時(shí)尚 大氣 無論哪個(gè)角度看都是那么協(xié)調(diào) 車身線條特別流暢，鈑金工藝上也絕不會(huì)輸合資大廠內(nèi)飾：科技感十足，尤其最愛數(shù)字式的邁速表，中空設(shè)計(jì)的也非常漂亮，當(dāng)初決定購買的時(shí)候內(nèi)飾是最吸引人的，而且門板上的軟覆蓋材質(zhì)要比帝豪高出不止一個(gè)檔次空間：空間就沒有評(píng)測的文章里的那么理想，也許是我比計(jì)較高的原因，前排頭頂距離頂棚只有2指 腿部空間還不錯(cuò) 后排則根本沒有那么寬敞，超長的中控估計(jì)會(huì)抵消掉軸距帶來的優(yōu)勢，而我坐在后排頭發(fā)根本就直接頂在車棚上配置：我的是時(shí)尚版，沒有天窗，沒有導(dǎo)航，沒有胎壓監(jiān)測 但其他實(shí)用的配置一樣不少，定速巡航，多功能方向盤 迎賓燈，空調(diào)，大燈高度調(diào)節(jié)，中控背光亮度調(diào)節(jié)，扶手箱里有USB接口而且可以直接讀取硬盤里的音樂，還有AUX接口，點(diǎn)煙器也有平時(shí)給電話平板充電可以直接放在里面，外面看不到真心貼心的設(shè)計(jì)動(dòng)力：低轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)以下無精打采，就像沒吃飽飯一樣，但是一旦超過2000轉(zhuǎn)就像打了雞血似的，動(dòng)力隨叫隨到超車并線一氣呵成，加速時(shí)的推背感絕對(duì)是個(gè)驚喜，時(shí)速160KM以下動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛操控：方向盤低速時(shí)有些偏沉，且不夠精準(zhǔn)，但高速時(shí)絕對(duì)給你自信的那種沉穩(wěn)，獨(dú)立懸掛的配置非常厚道就是底盤懸掛和支撐有些偏硬，也許正是這種硬讓車過彎時(shí)自信了很多油耗：從提車回來都是加97#汽油 油耗每100KM 6.4升 路況和駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，我這里出門就是外環(huán)然后就是巡航，我也不怎么開空調(diào)舒適：也許是因?yàn)闆]開過什么好車的關(guān)系所以一直覺得舒適性很不錯(cuò)，座椅雖然談不上什么包裹性但還算舒服，不過后排座椅坐起來比起前排舒服太多了。