前輪驅(qū)動(dòng)車輛的重心通常比后輪驅(qū)動(dòng)車輛更偏離中心。前軸往往承擔(dān)了車重的2/3，與理想的前后輪平均分配相差甚遠(yuǎn)。這也是轉(zhuǎn)向不足的原因。

2.轉(zhuǎn)彎半徑：

由于前輪兼具轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能，輪胎的轉(zhuǎn)向角度可能會(huì)受到限制。通常后輪驅(qū)動(dòng)車輛可以具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。

3.加速度：

加速時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)車輛的重量向后傳遞，從而增加后輪的牽引力。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛沒有這個(gè)條件。這就是為什么幾乎所有的賽車都采用后輪驅(qū)動(dòng)。

4.牽引力：

在拖車的情況下，前輪驅(qū)動(dòng)的車輛比類似的后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的車輛具有更低的牽引力，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪離整體質(zhì)心更遠(yuǎn)。

5.等速萬向節(jié)：

等速萬向節(jié)的磨損會(huì)更大。