1、據(jù)我所知，多活塞卡鉗是建立于固定式對(duì)向分泵之上的，它擁有多個(gè)活塞并且多數(shù)為對(duì)向放置。2、多個(gè)活塞的好處在于卡鉗的體積會(huì)比較大，所以可以安置更大的剎車(chē)片，使摩擦力也得以加大。3、另外由于采用多個(gè)活塞，而每個(gè)活塞都有制動(dòng)液推動(dòng)，這樣讓施加于制動(dòng)片的壓力也同時(shí)增大，配合較大的剎車(chē)片自然就能加大制動(dòng)力。4、多活塞的卡鉗雖然制動(dòng)力強(qiáng)，但是它的重量也會(huì)隨之上升，這會(huì)影響懸掛下重量。5、多活塞的卡鉗有些采用的是相等直徑的活塞，而有些則是采用不等直徑的活塞制作，這樣不等直徑的活塞可以讓卡鉗保持一定的制動(dòng)線性，保留一點(diǎn)的舒適性同時(shí)又有強(qiáng)勁的制動(dòng)力。6、但需要注意的是，活塞數(shù)量并不是越多就越好，雖然理論上是對(duì)的，越多活塞就產(chǎn)生越大制動(dòng)力，但你得考慮你的車(chē)的制動(dòng)總泵的排出量是否匹配，否則再多活塞也是空談，就算制動(dòng)總泵的排出量不成問(wèn)題，過(guò)強(qiáng)的制動(dòng)力只會(huì)容易令車(chē)輪抱死，再多的ABS、EBD，恐怕作用也不大。改裝有風(fēng)險(xiǎn)，花錢(qián)需謹(jǐn)慎呀