如果油加得太多，即使超過刻度線也必須抽出，否則會導致以下后果： 1.汽車曲軸運行阻力增大，發(fā)動機輸出功率降低，油耗增加。 2.機油容易跑進發(fā)動機燃燒室，加速積碳的生成。 3.廢氣排放惡化，這可能會損壞三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉化器。 4.零部件負荷過大會加速汽車零部件的老化，可能導致漏油的風險。 氣缸底部的機油不接觸曲軸。當機油接觸到曲軸時，表示機油過量。曲軸由油潤滑，但不是接觸潤滑。潤滑是通過油泵提供的壓力油來實現(xiàn)的。如果發(fā)動機機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻擋力就會增大。外在表現(xiàn)就是發(fā)動機運轉悶，運行阻力會增大。 隨著進入燃燒室的機油量增加，長時間燃燒機油會導致發(fā)動機積碳，燃燒室積碳的增加也會導致尾氣排放惡化，影響三元催化轉化器的壽命。此外，潤滑系統(tǒng)中的機油過多會導致壓力過大、加速老化以及漏油的風險。 如果油多的話，可以從藥店買一個大一點的注射器和靜脈滴注用的輸液管，用注射器加一些靜脈滴注用的輸液管把多余的油吸出來。這種方法比較干凈，操作過程中不會有雜質滲入，而且抽多了還可以叫回來。需要注意的是，油位的最佳高度在最高油位(上限)和最低油位(下限)之間，不能多加也不能少加。