馬自達(dá)CX-9也要來(lái)了，團(tuán)，加價(jià)到何時(shí)？
Saar715
2019-03-25 07:41:00
7個(gè)回答
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gztiger 2019-03-25 08:59:35
如果進(jìn)口CX-9真35萬(wàn)起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬(wàn)買途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），原因很簡(jiǎn)單：第一CX-9是進(jìn)口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質(zhì)量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運(yùn)動(dòng)氣息更濃內(nèi)飾外觀更好；第五不喜歡加價(jià)買車而且是加那么多萬(wàn)。 -
別光憑想象，CX-5的軸距，寬度車車身尺寸都比CRV大，但空間就是沒(méi)有CRV大同理還有阿特茲，昂克塞拉燈馬自達(dá)的空間一直都是同級(jí)墊底的，沒(méi)辦法，為了操控，為了配重均衡，發(fā)動(dòng)機(jī)后移，侵占乘坐空間。馬自達(dá)要想空間大，就得推出操控差得車，但那又失去了馬自達(dá)得特色
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首先你說(shuō)的低配途昂只要30萬(wàn)8千起，樓主說(shuō)的CX-9要35萬(wàn)，差價(jià)4萬(wàn)多，不是個(gè)小數(shù)字。再者，cx-9仍然繼承了馬自達(dá)空間利用率低的特點(diǎn)，5米多長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度，空間和漢蘭達(dá)比都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，更不用說(shuō)和途昂比了，買這種車就是為了大空間，最大的優(yōu)勢(shì)沒(méi)了。接著，我相信CX-9的隔音和減震會(huì)有改進(jìn)，但我更相信，它仍是這個(gè)級(jí)別最差的。最后，這個(gè)車我估計(jì)肯定也會(huì)國(guó)產(chǎn)，到時(shí)候國(guó)產(chǎn)后，讓銷量來(lái)證明吧，廣大消費(fèi)者眼鏡都是雪亮的。
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呵呵，你去看看2.5T創(chuàng)世藍(lán)天是四缸還是六缸。再說(shuō)了你以為圖昂2.5T就是六缸唄？給你科普一下，它是VR6，不是真正的V6。簡(jiǎn)單說(shuō)就是簡(jiǎn)化版的六缸。性能和六缸比差很多。
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第一，馬自達(dá)2.5t確實(shí)是四缸第二，大眾這個(gè)2.5t是貨真價(jià)實(shí)的6缸常見(jiàn)的民用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三種（90度夾角的現(xiàn)在不常見(jiàn)，不討論）第一是60度夾角，最常見(jiàn)，大部分六缸都是這種第二是0度夾角，也就是直列六缸，寶馬等車在用第三就是十幾度的夾角，也就是VR6，夾角介于常見(jiàn)的V6和直六之間你的意思實(shí)說(shuō)大眾這個(gè)夾角小，就不是真的六缸？那寶馬的經(jīng)典直六，夾角是零度??？還更差了？？？笑話！
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ltzdg 2019-03-25 08:11:39
如果進(jìn)口CX-9真35萬(wàn)起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬(wàn)買途昂，原因很簡(jiǎn)單：第一CX-9是進(jìn)口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質(zhì)量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運(yùn)動(dòng)氣息更濃內(nèi)飾外觀更好；第五不喜歡加價(jià)買車而且是加那么多萬(wàn)。 -
小有 2019-03-25 07:51:43
一個(gè)4.8中型SUV一個(gè)5.1米標(biāo)準(zhǔn)尺寸的全尺寸SUV還空間差呵呵就如同拿漢蘭達(dá)對(duì)于途昂空間一樣兩貨壓根就不是一個(gè)級(jí)別的東西餓死的駱駝比馬大馬自達(dá)設(shè)計(jì)這么草包需要犧牲掉30CM的空間換來(lái)操控呵呵人云亦云還本田空間大CX-5空間小本田怎么偷來(lái)的空間我就懶得戳穿了如同德系B級(jí)車一樣看著空間大坐上去大腿懸空一樣看著好看華而不實(shí)CX-9三排立起輕松平放20寸登機(jī)箱漢蘭達(dá)三排立起有個(gè)P空間
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