作為老牌美系豪華車的代表，林肯在2005年首次入華，只可惜“生不逢時”，沒有能夠抓住中國消費者的心，一度退出中國市場。然而，從凱迪拉克近年來在中國的不俗表現(xiàn)，以及福特長期霸占銷量榜首的地位，讓我們看到豪華車領(lǐng)域，除了德系三強，美系的競爭力也不容小覷。相信林肯也意識到了這一點，時隔6年，這位“美國總統(tǒng)”卷土重來，帶來MKZ、MKC兩款重量級新車，打算一舉拿下豪華SUV和豪華中型轎車兩塊市場。這次，他來得正是時候——為早已對ABB審美疲勞的中國的豪華車市場新添一股另類風潮。定位為豪華中型車的MKZ，在駕控和乘坐兩面都想討好，使得后排空間有些三心二意。不過，得益于排擋的消失，中控的儲物空間卻變得更加靈活，可以存放手機、Ipad MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的扁平物件。