繼2002年對賓利雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤進行了徹底的工程改良設(shè)計之后，2005款雅致車底盤做了更進一步的改進，使得原本堅固的底盤性能得以進一步拓展。通過降低后懸掛的掛載點，由立軸到叉骨懸掛結(jié)構(gòu)的距離更低，實現(xiàn)了懸掛控制的顯著改進。這一改進，連同其它的細節(jié)變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開發(fā)的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質(zhì)，特別是后排乘客的乘座舒適度。賓利雅致發(fā)動機2002年，賓利對雅致配置的6.75升V8發(fā)動機進行了有效地重新設(shè)計，采用了雙渦輪增壓技術(shù)，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車也做了一些很小的改進，發(fā)動機的制造完全遵循將于2005年執(zhí)行的歐洲IV號尾氣排放標準，使得這款最初設(shè)計于二十世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）五十年代的經(jīng)典發(fā)動機有著持續(xù)的生命力。