現(xiàn)代為雅科仕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一種是3.8升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是4.6升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者搭配了日本愛(ài)信6前速手自一體變速箱，后者搭配6前速德國(guó)ZF手自一體變速箱。4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代最新研發(fā)出來(lái)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最早搭載在勞恩斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，其動(dòng)力性能受到北美媒體同行的稱贊。但現(xiàn)代直到雅科仕才在中國(guó)市場(chǎng)引入4.6型號(hào)，現(xiàn)在看來(lái)，這是雅科仕與勞恩斯體現(xiàn)定位差異的營(yíng)銷手法之一。我們此次試駕的是3.8L車型。這款3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)也是韓國(guó)現(xiàn)代自主研發(fā)，帶有進(jìn)、排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，屬于Lambda系列，還搭載在維拉克斯和勞恩斯身上。213kw的最大功率、358牛米的最大扭矩與一線廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)相比只算中規(guī)中矩，但征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)多年，可謂勞苦功高，也比較成熟。