如果確定在中國建廠，那么特斯拉的中國工廠基本上到 2019 或者 2020 年就能開工，一下子就能極大降低特斯拉車型的量產(chǎn)壓力，同時也降低了特斯拉車型跨國運輸?shù)膲毫?，因為目前所有特斯拉車型都在美國生產(chǎn)，并出口到其他國家，還是個成本挺高且低效的過程，在中國建廠直接能降低中國市場的供應(yīng)難度。另一方面，中國市場作為目前世界上第二大新能源市場，加上中國政府對于新能源車型的推動政策，中國市場未來 3-5 年的新能源車消費市場依然會進一步提升。為了中國市場，特斯拉甚至不惜對自己車型的設(shè)計進行改變，在中國市場推出增加了新國標(biāo)充電插口的車型。既然車型都本土化定制了，在中國市場，并將中國生產(chǎn)的車輛重點供應(yīng)亞太市場，也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/div>