汽車排出的一氧化碳比較多的狀態(tài)是：汽車在停車狀態(tài)下發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，排出的一氧化碳最多。汽車發(fā)動機(jī)燃燒室在高溫情況下工作更容易產(chǎn)生一氧化碳，在駕駛汽車發(fā)動機(jī)停車等時，燃料只是燃燒但是不對驅(qū)動輪做功，燃燒室溫度更高，一氧化碳也更多發(fā)生?？刂艭O排放量的關(guān)鍵是控制可燃混合氣體的過量空氣系數(shù)，在濃混合氣體中，CO體積分?jǐn)?shù)隨著過量空氣系數(shù)的減少而持續(xù)增加，這是由于缺氧導(dǎo)致燃料燃燒不完全。在稀薄混合氣體中，CO體積分?jǐn)?shù)總是很低，但是在1.0～1.1之間，隨著過量空氣系數(shù)的變化，CO體積分?jǐn)?shù)顯示出復(fù)雜的變化。在一部分負(fù)載的情況下，CO排放量不高。全負(fù)荷運轉(zhuǎn)、冷啟動時CO排放較大。當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時，瞬態(tài)濃度變濃、減速時油不停、瞬時狀態(tài)的供油控制變差時，CO排放變高。