福特最近宣布，它參與了一項(xiàng)通過云與電力公司的電動(dòng)汽車進(jìn)行通信的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)于10月16日在加州薩克拉門托的客戶服務(wù)中心進(jìn)行。如果福特電動(dòng)汽車充電可以實(shí)現(xiàn)電力公司與車輛的雙向通信，在給EV和插電式混合動(dòng)力汽車充電時(shí)，可以在電網(wǎng)用電需求較高時(shí)暫停充電，待待機(jī)用電高峰結(jié)束后再重啟充電。這可以提高電網(wǎng)的效率并穩(wěn)定地控制電力需求。在這個(gè)測(cè)試中，電動(dòng)車車主將充電線連接到電動(dòng)車上，然后設(shè)置充電結(jié)束時(shí)間。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到電力需求較大，判斷EV需要暫停充電時(shí)，如果此時(shí)停止充電會(huì)導(dǎo)致在設(shè)定的結(jié)束時(shí)間之前沒有足夠的時(shí)間完成充電，將繼續(xù)充電而不暫停。此外，車主還可以設(shè)置忽略充電暫停請(qǐng)求。美國電力研究所與大型電力公司和汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起開發(fā)了一個(gè)車輛和電網(wǎng)之間的雙向通信平臺(tái)。在汽車制造商中，除福特外，通用汽車、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、本田、豐田、三菱汽車、寶馬和戴姆勒也參與了開發(fā)。住友電氣負(fù)責(zé)該平臺(tái)的IT開發(fā)部分。