簡單來說，增壓發(fā)動機的動力輸出會隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加。因為機械增壓是皮帶驅(qū)動的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，增壓器內(nèi)部的葉片轉(zhuǎn)速就越快。簡而言之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與增壓器內(nèi)部葉片的速度同步。機械增壓的原理與渦輪增壓相同。通過增加進氣管中空氣體的壓力和密度，將更多的空氣體壓入發(fā)動機，使發(fā)動機在每個循環(huán)中燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動機功率和平均有效壓力，提高車輛動力性、燃油經(jīng)濟性和排放。只有機械增壓依靠的是發(fā)動機的殘余旋轉(zhuǎn)，也就是發(fā)動機驅(qū)動的皮帶輪電機給空氣體增壓。自然進氣發(fā)動機在高速區(qū)的進氣效率會比較低，而機械增壓可以增加進氣歧管內(nèi)的空氣壓，克服氣門干涉阻力，增加發(fā)動機功率?？梢岳斫鉃橥ㄟ^增加油耗和強制進氣來增加動力。但由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和自增壓能力的限制，機械增壓在高速時明顯會失去動力，這也是機械增壓的一大缺點。