帝豪gl搭載的是德國著名的格特拉克公司生產(chǎn)的6DCT雙離合變速箱，但是設(shè)計(jì)原理和你擔(dān)心的DSG完全不同。DSG采用電液設(shè)計(jì)，而我們帝豪gl的DCT變速箱采用電機(jī)設(shè)計(jì)。DCT變速箱內(nèi)沒有電磁閥、滑閥盒等裝置，所以摩擦損失更低，可靠性也會更好。gl雙離合變速箱的駕駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期。其實(shí)試駕前我就很擔(dān)心，因?yàn)榭吹教嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的沖和傻逼的邏輯大大影響了駕駛質(zhì)量。開過帝豪GL，你會發(fā)現(xiàn)這個變速箱還不錯。帝豪發(fā)動機(jī)GL是自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。完整的動力系統(tǒng)包括1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別配備6速手動和6速雙離合變速箱。小排量渦輪增壓和雙離合變速箱是主流的動力搭配，也是趨勢。這款1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅是吉利旗下首款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是經(jīng)過6年積極研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。試駕體驗(yàn)后，很明顯這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備很充足，在油耗和噪音方面也有不錯的表現(xiàn)。帝豪gl前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸掛結(jié)構(gòu)。帝豪GL在路面上有一定的厚重感，值得稱道。懸掛主要強(qiáng)調(diào)舒適性，濾振效果明顯。配厚座椅，整體舒適度不錯。電動助力轉(zhuǎn)向的動力適中，有一定的韌性。男女司機(jī)應(yīng)該不會抱怨，所以還是挺好用的。