卡羅拉雙擎在高速行駛后，依然可以感覺到比卡羅拉汽油版的底盤略顯沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)懸架的穩(wěn)定性也比后者更好。這種略顯沉穩(wěn)扎實(shí)的懸浮感主要來自于電池的配重。電池組位于第二排座椅后面，所以增加了車尾的配重。轉(zhuǎn)向方面，高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力正常，不會(huì)有明顯下沉的感覺。方向盤有一定的虛擬位置，所以在中高速行駛時(shí)不會(huì)感到緊張，在家里還是偏向于正常標(biāo)定。但卡羅拉高速油耗并不比汽油版卡羅拉低多少，百公里油耗在5L左右。因?yàn)榭_拉的雙擎優(yōu)勢是市區(qū)省油。高速油耗和動(dòng)力沒有優(yōu)勢。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力用于充電，可以節(jié)省燃油。但在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全被利用，并沒有多余的動(dòng)力用于充電。而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，高速電機(jī)幾乎無法啟動(dòng)。但是跑完之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)電池基本充滿電了。高速NVH方面，卡羅拉雙擎可以55km/h純電運(yùn)行，車內(nèi)噪音主要來自底盤。因此，豐田工程師不得不添加一些隔音材料，以避免道路噪音。只有深踩油門踏板才能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的共同努力下，車輛在低扭矩下表現(xiàn)良好，響應(yīng)更直接。但是中高速之后，電機(jī)提供的幫助就非常有限了?？_拉的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速的時(shí)候噪音開始越來越大，因?yàn)槭羌儼l(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以和汽油車沒什么區(qū)別。噪音來自風(fēng)噪和路噪，120以上就和普通汽油車差不多了。