最近蔚來負(fù)面新聞很多 想問下車主真實(shí)情況 真實(shí)續(xù)航有多少？
小卡小寶哥
2019-06-16 02:04:45
最近蔚來負(fù)面新聞很多想問下車主真實(shí)情況真實(shí)續(xù)航有多少？
7個(gè)回答
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說不說人 2019-06-16 03:25:19
很多車友都是這個(gè)速度換電，去市區(qū)換電站等著，有車來換看看不就知道了。排隊(duì)耗時(shí)是另外一回事，蔚來如果換電站能排隊(duì)，那說明車賣的好，賣的好就多建換電站唄，這個(gè)要根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算最佳配比 -
mlwgs 2019-06-16 03:03:14
信，因?yàn)楣ぷ魅藛T不可能時(shí)時(shí)在換電站等候的，所以車主到了后工作人員才過來開門，開機(jī)，一切準(zhǔn)備工作做完要很長(zhǎng)時(shí)間，這就是用人工最大的弊端。特斯拉的超充是自助充電的，車主自己操作幾秒鐘就能開始充電了。 -
楚戈 2019-06-16 02:51:45
三級(jí)以上的返點(diǎn)叫傳銷，蔚來頂多算1到2級(jí)。這種銷售模式無非是將傳統(tǒng)車企給經(jīng)銷商的返點(diǎn)和利潤(rùn)，分出來一部分給車主罷了。而多數(shù)車主又全部或大部分把這些還給受邀人了。 -
OK李 2019-06-16 02:45:54
請(qǐng)問，對(duì)于如此換電模式你如何看，可以說態(tài)度有了，但是廠商把這種換電模式吹上天跟一開始就把沒有完成的工程軟件推向社會(huì)是一樣的不負(fù)責(zé)任！目前除了廠商的態(tài)度值得肯定，看不出其它來，而且如此高昂的代價(jià)不知道能維持多久才是更可怕的，不是說蔚來不能買，最起碼在三五年之內(nèi)我不會(huì)考慮，不想等買了車沒過幾年就倒閉了，等待時(shí)間驗(yàn)證啊，時(shí)間才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，他活下來了證明是對(duì)的 -
xiaohaigui 2019-06-16 02:41:41
其實(shí)這都不是最主要的。重要的是我的是新車，換電站換了個(gè)舊電池的話咋辦？心里能舒服嗎，以后賣車有無影響？ -
bmw8090 2019-06-16 02:34:41
我自己換過電，幾分鐘而已。把人家工作人員去上廁所或者吃飯耽誤的時(shí)間算到加電時(shí)間里，這個(gè)不太合適吧？更何況是不是真的花了23分鐘，沒有任何證據(jù)。這個(gè)微博就是專門黑電動(dòng)車的。超充是不錯(cuò)的解決方案，理論上也是以后蔚來換電技術(shù)最大的挑戰(zhàn)，這個(gè)我承認(rèn)。電池容量大到一定程度時(shí)(比如150度)，充電速度做到實(shí)實(shí)在在的120kw，換電的意義就不大了。開個(gè)幾百公里當(dāng)中怎么也要休息半個(gè)小時(shí)的。用這個(gè)時(shí)間充電就行。當(dāng)然也有缺點(diǎn)，首先是充電功率一般也就80kw，另外天冷的時(shí)候充電預(yù)熱時(shí)間太長(zhǎng)了。 -
鏗鏘玫瑰1 2019-06-16 02:32:32
我每天開30~40公里，差不多3~4天充一次電，因?yàn)槭Ｓ嗬m(xù)航100多我就會(huì)充，不會(huì)等到?jīng)]電再?zèng)_。從實(shí)際使用情況來看開200公里充電是比較合理。我周一晚上充滿的當(dāng)時(shí)慢點(diǎn)是345KM，本周溫度在10度左右，目前行駛情況如下：12月4日16公里行駛時(shí)間48分鐘晚上16公里行駛時(shí)間42分鐘12月5日16公里行駛時(shí)間44分鐘12公里行駛時(shí)間44分鐘14公里行駛時(shí)間26分鐘12月6日16公里行駛時(shí)間46分鐘截止目前共計(jì)行駛了90KM。目前剩余電量62%顯示續(xù)航里程212KM。如果按損耗電量計(jì)算：90KM/38%=236.8KM這個(gè)是正常杭州上下班的耗電情況。
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