驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，其工作原理如下：1。當(dāng)車輛在道路上時(shí)，驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都受到輪胎和路面之間的附著極限的限制。不同工況下，路面附著系數(shù)(越大越好)與車輛滑移率的關(guān)系；2.當(dāng)驅(qū)動(dòng)滑移率從零開(kāi)始增加時(shí)，縱向附著系數(shù)也增加。當(dāng)滑移率達(dá)到一定值時(shí)，縱向附著系數(shù)繼續(xù)增大，并隨滑移率逐漸減小。所以從行駛性能來(lái)看，車輪滑移率為B，EST控制在相應(yīng)的滑移率。3.另一方面，輪胎與路面之間的橫向附著系數(shù)隨著壓路機(jī)速度的增加而急劇下降。因此，從車輛橫向穩(wěn)定性的角度來(lái)看，驅(qū)動(dòng)滑移率越小，驅(qū)動(dòng)輪的理想滑移率應(yīng)取在附近，以保證再次產(chǎn)生合適的縱向驅(qū)動(dòng)力和橫向力(保證車輛的橫向穩(wěn)定性)。