進氣歧管活門的工作原理：1。當進氣門開啟，空氣流入氣缸時，由于慣性，即使活塞已經到達下止點，空氣也會繼續(xù)流入氣缸。如果當氣缸中的壓力達到最大值時進氣門關閉，則容積效率將達到最大值。這種效應叫做慣性效應；2.要想獲得最佳的容積效率，必須同時研究脈沖效應和慣性效應。也就是說，當氣缸壓力達到最大，進氣門關閉時，前進氣歧管中的壓縮波也達到最高位置(峰值)。3.較長的進氣歧管在發(fā)動機低轉速時容積效率較高，最大扭矩也較高，但隨著發(fā)動機轉速的升高，容積效率和扭矩都會急劇下降，不利于高速運轉。較短的進氣歧管可以提高發(fā)動機在高轉速下的充氣效率，但會降低發(fā)動機的最大扭矩及其出現時間。所以，為了兼顧發(fā)動機高低速時的動力輸出，保持任意轉速下的容積效率，變長進氣歧管是必由之路。