可靠性和穩(wěn)定性由產(chǎn)品質(zhì)量控制決定(豐田教練機(jī)分為8個(gè)部分，都是從如何擰入、擰入等簡(jiǎn)單程序開(kāi)始)。同時(shí)，日本人在設(shè)計(jì)上傾向于降低汽車生產(chǎn)的難度，大大降低了生產(chǎn)成本。豐田是零庫(kù)存制造的先驅(qū)，但是產(chǎn)品成本低(把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給4S經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中國(guó)其他經(jīng)銷商)，所以豐田的利潤(rùn)很高。與此同時(shí)，豐田通過(guò)數(shù)據(jù)造假獲得了高價(jià)低成本的優(yōu)勢(shì)，但2010年被美國(guó)福特刺破的剎車門差點(diǎn)破產(chǎn)。日系車廠擅長(zhǎng)表面功夫，這是他們賺大錢的唯一法寶。但實(shí)際上很多指標(biāo)都不達(dá)標(biāo)(基本安全)，只是沒(méi)有被戳破。