混合噴射發(fā)動機(jī)不能降低油耗。噴射技術(shù)的目的不是降低油耗，而是提高發(fā)動機(jī)效率，減少排放。所謂混合噴射，就是電噴和直噴技術(shù)的結(jié)合。它集成了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩種供油模式。它有電噴和直噴的優(yōu)點，但也削弱了缺點。在低負(fù)荷工況下，歧管噴油器在氣缸的進(jìn)氣沖程噴射燃油，混合氣進(jìn)入氣缸，然后在壓縮沖程用噴油器在氣缸內(nèi)噴射燃油，實現(xiàn)分層燃燒。然而，在高負(fù)荷條件下，缸內(nèi)直接噴射僅發(fā)生在壓縮沖程中?；旌蠂娚涓鞣矫娑純?yōu)于多點噴射，但由于混合噴射發(fā)動機(jī)成本較高，只有一些相對高端的車才會使用。但不可否認(rèn)的是，它有它的優(yōu)勢，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，成本也可能會降低。屆時，混合噴射系統(tǒng)將完全取代目前的多點噴射和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這必然是未來的發(fā)展趨勢。