國(guó)內(nèi)所謂的C-NACP安全測(cè)試其實(shí)早就被媒體曝光了，收受廠家賄賂提高成績(jī)，這根本不是一個(gè)公平的獨(dú)立性測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，無(wú)參考意義。其實(shí)即使是歐洲的NACP測(cè)試，對(duì)于現(xiàn)在轎車的安全評(píng)價(jià)也僅僅是參考，就好比中國(guó)的學(xué)生一樣，很會(huì)考試，考試考很高分，但是實(shí)際參加工作什么也不回一樣，日本車只揣摩NCAP測(cè)試的得分點(diǎn)，只為求高分，但是實(shí)際交通試過(guò)比安全測(cè)試情況復(fù)雜的多的多，往往是車體碰撞多方向同時(shí)受力，比測(cè)試?yán)锏膯我慌鲎矎?fù)雜多了，就造成廣本車體斷裂的“婚禮門”一類的典型事故。說(shuō)飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）安全純粹是可笑，這種車也就是因?yàn)榕懿豢欤抢锫_(kāi)還湊合。小車，還是建議POLO。