p汽車(chē)大梁焊接修復(fù)方法：p1。汽車(chē)大梁多采用16Mn鋼，比低碳鋼有更大的硬化傾向，焊接時(shí)也有更大的產(chǎn)生冷裂紋的傾向。為了降低維修焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度，主梁與縱梁的對(duì)接焊接過(guò)程可以不拆不補(bǔ)進(jìn)行；P2。焊接前的準(zhǔn)備。焊接前，應(yīng)徹底清除主梁裂紋或裂縫附近的油漆、污泥、灰塵和其他雜質(zhì)。然后在焊縫不承受載荷的情況下，在裂紋或斷口的內(nèi)外表面打磨出45 ~ 50的V形坡口。焊縫修補(bǔ)時(shí)，斷裂部分兩端必須對(duì)接并撐起( 如圖)，使焊縫兩端的載荷接近于零；P3。在焊接過(guò)程中，必須保持焊縫自由膨脹和收縮，以防止主梁焊接部分產(chǎn)生殘余應(yīng)力和變形。為了使焊縫自由伸縮，必須注意焊接順序和方向，先焊收縮量大的部位，以保證焊縫有較大的自由收縮量，產(chǎn)生較小的殘余應(yīng)力。所以先焊垂直的內(nèi)外腹面，再焊上下翼面，先焊下翼面，再向腹面方向焊上翼面。兩段腹面焊接，從腹面中心到頂部，再?gòu)母姑嫦虏康街胁?。用這種方法，收縮只能在腹側(cè)方向自由進(jìn)行，上下翼不受約束，降低了內(nèi)應(yīng)力。