國內(nèi)動(dòng)力性能好的輕客非全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新世代短軸低頂車型莫屬。雖然全順新世代差不多也該改款了，尤其是符合中國人口味的配置不高，而且只有手動(dòng)擋。但實(shí)際上這車的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤操控性能可以說在國內(nèi)的輕客當(dāng)中是最好沒有之一的。新世代現(xiàn)在全系列配的是2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是在柴油輕客中排量最小但動(dòng)力非常出色的，尤其是對于民用最為有參考價(jià)值的扭矩性能是非常出色的。1500-2000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到峰值350Nm，對于短軸低頂車型來說自重2.2噸加速新能是不錯(cuò)的。新世代也算是國內(nèi)輕客比較早全系配備6速手動(dòng)擋車型的，這樣齒比分配更合理，提速的連貫性更好，高速可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩內(nèi)，不至于像5擋依維柯那樣轉(zhuǎn)速太高，扭矩衰減，費(fèi)油、噪音大。福特對底盤的調(diào)校是比較有心得的，全順還是帶有點(diǎn)賽車基因的車型。新世代其實(shí)讓很多人沒有料到的是它在一些極限駕駛的狀態(tài)下表現(xiàn)可以接近轎車的操控效果。曾經(jīng)英國TopGear節(jié)目中用老款的短軸低頂全順讓號稱“紐北女王”的Sabine Schmitz，在20多公里的紐北賽道做出過10分08秒的成績，要知道即便是超跑一圈也要跑7-8分鐘哦。這車雖然感覺配置不高，但工藝確實(shí)不錯(cuò)。可以選裝ESP，這也是它可以達(dá)到很高操控能力的因素之一。另外舒適性這車也和轎車很接近，我開過一段時(shí)間這個(gè)車，包括去5000米以上的高原，感覺很不錯(cuò)，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音明顯比國內(nèi)其他輕客做的好很多，噪音和轎車感覺沒什么差別。