汽車(chē)通常有腳剎和手剎，那么腳剎與手剎分別在哪個(gè)車(chē)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力呢？腳剎和手剎的區(qū)別通常有兩種類(lèi)型的制動(dòng)器安裝在汽車(chē)中，用于不同目的。主要目的是使行駛中的車(chē)輛減速的腳制動(dòng)器，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后穩(wěn)定停車(chē)的手剎制動(dòng)器。手剎也稱(chēng)為駐車(chē)剎，有許多是腳踏式或電動(dòng)式的，但大部分為手拉式與電動(dòng)式的。所有的手剎制動(dòng)力僅作用于后輪。腳剎的工作原理那么腳剎作用在哪個(gè)輪子上呢？在此之前，我們先了解一下腳剎的原理。腳制動(dòng)器通過(guò)踩下制動(dòng)踏板激活安裝在每個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)器，抑制車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)，并減慢車(chē)輛的速度。主流的制動(dòng)器有盤(pán)式和鼓式，但鼓式散熱困難，所以盤(pán)式占多數(shù)。粗略地說(shuō)，構(gòu)成盤(pán)式腳制動(dòng)器的部件是制動(dòng)踏板、主缸、制動(dòng)助力器、制動(dòng)鉗和盤(pán)式轉(zhuǎn)子。制動(dòng)踏板和制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)帶有密封制動(dòng)液的管子連接到主缸。為了在汽車(chē)上產(chǎn)生制動(dòng)力，必須停止隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的盤(pán)式轉(zhuǎn)子，而安裝在轉(zhuǎn)子外部的制動(dòng)卡鉗可以完成這項(xiàng)工作。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主缸中的活塞被推動(dòng)，由管子連接的卡鉗中的活塞被液壓力推出，卡鉗中的墊塊被推向盤(pán)式轉(zhuǎn)子。此時(shí)，在密封有制動(dòng)液的管內(nèi)，來(lái)自制動(dòng)踏板的踩踏力根據(jù)“帕斯卡定律”傳遞到制動(dòng)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)助力器（助力裝置）將人的踩踏力放大，產(chǎn)生與車(chē)身相稱(chēng)的力，超過(guò)1噸。腳剎適用于哪些車(chē)輪？腳剎對(duì)前輪和后輪哪個(gè)起作用？答案是全輪。但是，由制動(dòng)液傳遞的踏板力的傳動(dòng)比在前后不同，并且無(wú)論驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何，通常都會(huì)先傳遞到前輪。原因是腳剎的作用是使行駛中的車(chē)輛減速。制動(dòng)移動(dòng)的車(chē)輛意味著移動(dòng)物體的大部分動(dòng)能瞬間集中向前。安裝在前輪上的制動(dòng)系統(tǒng)需要能夠抑制這種動(dòng)能的制動(dòng)力。汽車(chē)使用“電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器”有什么好處？電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器 (EPB) 在現(xiàn)代汽車(chē)中使用越來(lái)越多。在早期，這種經(jīng)常出現(xiàn)在豪華汽車(chē)中的系統(tǒng)是使用電線(xiàn)將電機(jī)集成到手動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器的杠桿和踏板部分，并通過(guò)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。將后輪制動(dòng)系統(tǒng)中裝上電機(jī)，踩油門(mén)加速時(shí)可以自動(dòng)釋放電動(dòng)手剎，此外，還可以在后續(xù)巡航控制中使用駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)保持車(chē)輛，例如當(dāng)車(chē)輛在交通擁堵中停止時(shí)。不過(guò)電動(dòng)手剎很多喜歡漂移的人不太歡迎，因?yàn)槠?chē)在行駛中，它將不起任何作用。