李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題對于一款合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少，這個問題可以說是戳到了國內(nèi)合資車企的痛點了。這個年頭誰有技術誰是老大，誰就有主導權，當然也就賺的更多。合資品牌在國內(nèi)的情況是中方和外方的持股比例為51:49，大體是1:1，按這個比例說理論上賺的錢大家是一人一半，但理想永遠比現(xiàn)實骨感，外方除了正常的股份分紅之外還會向中方收取10%左右的技術專利費，這還不算完，目前有不少合資車的大件都是從外方進口而來，這里邊又會是一筆不小的數(shù)目，于此同時還會有研發(fā)費用，品牌費用等等，最后中方能賺到的也僅僅是一點湯湯水水，大頭都被外方拿走了。我們就拿漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說吧，一臺漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達賣30萬的話，其實它的出廠費用最多最多也就20萬，廠家會以一定的折扣交給經(jīng)銷商，可能會是25萬，經(jīng)銷商再逐級下放。我們就按廠家賣給總代的利潤是5萬計算。這5萬里邊首先日本豐田公司會拿走2.5萬，中方賺2.5萬，20萬的成本里有2萬專利費，還有進口發(fā)動機，變速箱的差價大約也能有個1萬塊，也就是說賣出一臺漢蘭達中方賺2.5萬，日方賺2.5 2 1=5.5萬。中日車企的利潤比為2.5:5.5=45%左右。這還沒有算品牌使用和研發(fā)均攤的費用，中方又出錢又出力，最后利潤賺不到別人的一半，確實讓人痛心。沒有技術永遠都是替別人在打工，在這里還是祝愿所有的國產(chǎn)自主品牌能快速崛起吧。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】