從4月底宣布將進(jìn)軍新能源汽車充電領(lǐng)域起，截至11月6日，蔚來已在長春、西安、開封、蘇州、紹興、溫州、文昌和上海建成了8座超級(jí)充電站。據(jù)媒體報(bào)道，此次建于上海五角場商圈的超級(jí)充電站配備了8根最大充電功率105kW的NIO Power Charger快充樁，能為蔚來品牌電動(dòng)汽車以及其它品牌電動(dòng)汽車使用。蔚來汽車一直致力于用戶能源補(bǔ)給痛點(diǎn)的解決，此前以布局換電站為重點(diǎn)。今年蔚來之所以開始布局超級(jí)充電站網(wǎng)點(diǎn)，主要是出于以下考慮。1.換電站布局困難。目前，換電站換電速度雖然快于充電樁充電，但建設(shè)換電站投資巨大，回本周期長，再加上目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)格不一，無論是電池容量、電池包形狀還是電池電壓都不相同，換電站很難取得預(yù)期效果。由于動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展速度很快，目前數(shù)量不多的蔚來ES6和ES8的動(dòng)力電池容量就有70kWh和84kWh之分，暫時(shí)還能通過升級(jí)的方式統(tǒng)一電池規(guī)格。以后車型增多，換電站的效果將很難發(fā)揮。另外，換電模式比較容易使電池出現(xiàn)磨損，或許會(huì)增加電池短路的概率，安全性也較差。這些弊端，使蔚來布局換電站的困難加大。2.充電樁技術(shù)提升。充電樁充電速度已經(jīng)有了很大提升，超級(jí)充電樁充電功率達(dá)到120kW時(shí)，理論上能在30分鐘內(nèi)把一個(gè)容量為60kWh的動(dòng)力電池電量給充滿。而目前充電功率達(dá)到200KW的超級(jí)充電樁，已經(jīng)開始在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域使用。充電技術(shù)的提升，使電動(dòng)汽車以充電方式進(jìn)行能源補(bǔ)給的速度大為縮短。3.擴(kuò)大品牌影響。換電站再好，也只能給自己品牌的電動(dòng)汽車使用，無法惠及其它品牌；充電樁只要充電口一致，協(xié)議允許，就能讓其它品牌電動(dòng)汽車共享。這不僅能提高充電樁的使用率，縮短回本周期，而且可在所在城市擴(kuò)大品牌影響力，通過解決用戶充電痛點(diǎn)的方式，來宣傳自己的產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)品銷量。當(dāng)然，蔚來汽車無論是建設(shè)換電站還是超充站，歸根結(jié)底都是因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車能源補(bǔ)給不便所致。如果新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施布局足夠完善，車企根本無需涉足該領(lǐng)域。