只能說有這個可能性吧！如果沒有專門為試駕活動需要妝點的涂裝，猛地一看，新e-Golf和普通的汽油版高爾夫差別并不大。但是，只要細心觀察還是會發(fā)現(xiàn)兩者在外觀細節(jié)上還是有所不同。新e-Golf除了在進氣格柵左側(cè)、翼子板以及后備箱蓋下方加裝了“e-Golf”的銘牌，與汽油版車型最具辨識度的特征有兩點：其一、新e-Golf采用了大眾進口汽車新能源產(chǎn)品獨有的“C”型LED日間行車燈，尤其在進入隧道和夜間之后，點亮后的效果相比汽油版的高爾夫更具科技感和辨識度。其二、新e-Golf采用了16英寸“Astana”鋁合金輪轂，而且后窗側(cè)擾流板在提升車輛視覺效果的同時，更能夠進一步梳理亂流，讓氣流快速通過車身以降低風阻，延長續(xù)航里程。當然，作為純電動汽車，新e-Golf沒有發(fā)動機，沒有變速箱，也沒有油箱。交流電接口被隱藏在前進氣格柵正中的大眾車標后，而傳統(tǒng)的油箱蓋下隱藏的是直流電的充電接口。除了以上這些表象的差別，新e-Golf基本上延續(xù)了第七代高爾夫的設計語言，在車身尺寸、內(nèi)飾布局等方面都與七代高爾夫保持一致。實際上，新e-Golf與汽油版高爾夫本質(zhì)上的不同來自于平臺技術。汽油版高爾夫誕生于大眾的MQB平臺，而新e-Golf則誕生于MEB平臺。為了適應未來電動化、智能化的汽車發(fā)展需求，德國大眾汽車專門開發(fā)了MEB平臺，該平臺能夠同時兼容圓柱、方形和軟包電芯的設計，而不影響到系統(tǒng)集成層面。所以，相比國內(nèi)很多由傳統(tǒng)轎車平臺改造而成的電動車平臺，大眾的MEB平臺是完全圍繞電池組進行布局的專屬平臺，不僅具有MQB平臺的高擴展性，更將電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化高度集于一身。簡單來說，擁有新e-Golf的用戶，算是擁有了一輛真正意義上的純電動汽車產(chǎn)品，同時也擁有了一輛具有純正的德國大眾高品質(zhì)的高爾夫。與大眾UP不同，新e-Golf絕不是大眾進口汽車在中國新能源市場的“試水”產(chǎn)品，而是大眾在對市場充分考量后做出的重要決定，投下的重要棋子。在歐洲市場，新e-Golf已經(jīng)售出了接近兩萬輛，且市場反應很好，這也足以說明，高爾夫車型無論是采用何種驅(qū)動方式，都是大眾品牌中極有“人氣”的產(chǎn)品?；ヂ?lián)科技的搭載、成熟的電控管理技術、良好的駕控體驗都是新e-Golf搶占市場份額的籌碼。再加之大眾品牌在中國市場多年深耕打下的品牌烙印，以及高爾夫車型的好形象、好口碑，新e-Golf在精英白領中率先打開市場并非難事。而隨著其后的電池組升級、價格逐步調(diào)整，新e-Golf的市場前景勢必會更加廣闊。