這玩意咋說呢，一個(gè)是材料性能，再一個(gè)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。光有好的材料也不行，比如強(qiáng)度特別好的材質(zhì)、不考慮性價(jià)比，那經(jīng)常應(yīng)用于航空的鈦合金材質(zhì)，就是我們說的鈦?zhàn)?，所謂的結(jié)實(shí)，主要是指材料的強(qiáng)度，不是硬不硬，硬是硬度，兩個(gè)概念。鈦合金材質(zhì)，給你0.001毫米板材，再怎么用還是不如5mm，45號(hào)鋼板，所能夠承受的最大沖擊載荷大。再換個(gè)角度，老百姓有句話叫立木支千斤，木材立著能抗1000斤，橫著就擔(dān)100斤，就是打個(gè)比方，受力方向和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之間的關(guān)系，一個(gè)是壓縮屈服強(qiáng)度，一個(gè)是抗剪。所以結(jié)論我認(rèn)為，應(yīng)該是盡量采用強(qiáng)度高的材質(zhì)，大重量使用，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要合理。均衡來說，不管H5評(píng)分怎樣，我認(rèn)為H5碰撞時(shí)相對(duì)其他某系品牌同價(jià)位或者高一級(jí)別的車型，好的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。